Chipset Apple A14 Bionic, Kencang!

Tekno 

Apple Silicon A14 Bionic

Apple memperkenalkan chipset 'jagoan' baru yaitu Apple Silicon A14 Bionic. Chipset ini dipamerkan Apple di acara 'Time Flies', yang dipakai di iPad Air baru dan diklaim sebagai chip paling bertenaga yang pernah dibuat oleh Apple.

"Hari ini kami memperkenalkan iPad Air dengan desain baru dan jauh lebih kencang, menggunakan chip Apple paling bertenaga yang pernah dibuat, yaitu A14 Bionic," ujar Greg Joswiak, SVP Apple Worldwide Marketing dalam acara Apple 'Time Flies'.

Dari segi teknis, A14 Bionic memang lebih kekinian dibanding chip manapun saat ini, baik itu buatan Apple maupun buatan pabrikan lain. Pasalnya A14 Bionic ini dibuat menggunakan proses 5nm, lebih kecil dibanding chip lain yang saat ini tertahan di proses 7nm.

Namun agak sulit untuk melihat kemampuan dari A14 Bionic. Masalahnya, Apple tak membandingkan kemampuan chip ini dibanding A13, melainkan dibandingkan dengan A12 yang dipakai di iPad Air generasi sebelumnya.

Dari sisi CPU, A14 Bionic menggunakan core 'kencang' yang benar-benar baru, begitu juga dengan core 'hemat energi'-nya, meski konfigurasinya tetap sama, yaitu 4 'kencang' + 2 'hemat energi'.

Apple mengklaim performa A14 Bionic 40% lebih kencang ketimbang A12, namun tak menjelaskan apakah peningkatan itu berasal pada performa single thread ataukah multi thread.

Perlu diingat, saat Apple merilis A13, mereka mengklaim kalau chip tersebut sudah 20% lebih kencang dibanding A12. Jadi, kalau pengukuran yang dilakukan Apple antara A14 dengan A12 dan A14 dengan A13 sama, maka peningkatan di A14 dibanding A13 tak sampai 20%.

Selisih performanya menjadi lebih kecil lagi jika yang dibandingkan adalah GPU, karena Apple menyebut performa grafis dari GPU 4 core di A14 'hanya' 30% lebih kencang dibanding A12, yang artinya hanya meningkat 8,3% dibanding A13.

Perbandingan langsung antara A14 dan A13 hanya diberikan Apple dalam bagian neural engine, yang dipakai untuk melakukan komputasi kecerdasan buatan. Menurut Apple, 16 core untuk neural engine di A14 83% lebih kencang dibanding neural engine di A13.

Aspek lain yang mengalami peningkatan di system on a chip (SoC) tersebut antara lain adalah image signal processor. Namun selain itu, peningkatannya terbilang konservatif, terutama jika meningat A14 punya 11,8 miliar transistor, meningkat 38% dibanding jumlah transistor di A13 yang 'hanya' 8,5 miliar.

Mungkin, peningkatan signifikan antara A14 dan A13 adalah konsumsi daya peak atau puncaknya. Yaitu konsumsi daya saat CPU dan GPU digeber 100%, yang sangat tinggi pada A13. Mungkin, lonjakan konsumsi daya di A14 tak akan setinggi A13.

Tapi yang pasti apa pun peningkatan signifikan di A14 Bionic, chip ini tetap saja bakal dicatat sebagai chip 5nm pertama yang dipakai di perangkat gadget dunia.

sumber: detikinet, macrumors, 

Mengenal Sistem Retarder Pada Bus

Bismania

Sistem Retarder pada chasis bus

Chasis bus modern saat ini sudah mempunyai teknologi yang sangat canggih untuk membantu pengemudi melewati jalan yang menanjak maupun menurun. Salah satu teknologi yang ada di chassis bus premium yang ada saat ini yaitu sistem Retarder. Apa sih sistem Retarder itu?

Retarder adalah alat bantu pegereman non friksi/non kontak untuk meningkatkan fungsi dari sistem pengereman utama. Perangkat ini biasanya digunakan pada kendaraan berat seperti Bus dan Truck.

Sistem pengereman yang berbasis gesekan rentan terhadap pemudara rem (aus) ketika digunakan secara terus menerus, akan berbahaya.

Misalnya jika bus melewati turunan yang curam dengan jarak yang panjang. Oleh sebab itu, kendaraan berat sering dilengkapi dengan sistem tambahan yang tidak berbasis gesekan untuk membantu pengereman sehingga tingkat keausan rem konvensional berumur panjang & safety lebih terjaga.

Fungsi Retarder

Retarder berfungsi menurunkan kecepatan atau mempertahankan kecepatan pada jalanan yang menurun. Retarder tidak mampu menghentikan kendaraan sampai berhenti, karena retarder akan kehilangan efektivitasnya pada kecepatan rendah. Pada saat inilah rem konvensional bekerja. Thus Kampas rem menjadi ringan.

Pada dasarnya, retarder adalah suatu alat yang biasanya dipasangkan pada gearbox atau gardan dan berfungsi untuk membantu melambatkan laju kendaraan serta mempertahankan kecepatan dikondisi jalan menurun.

Rem konvensional memiliki cara kerja mengandalkan gesekan, dan lambat laun rem akan mengalami keausan. Dalam kondisi tertentu, seperti jalanan menurun yang cukup panjang, rem akan mengalami kenaikan suhu dan berakibat berkurangnya kemampuan pengereman bahkan bisa blong.

Oleh karena itu diciptakan rem tambahan untuk membantu fungsi rem utama, seperti retarder ini. Dan untuk sekarang bus premium sudah dilengkapi dengan sistem retarder ini agar penumpang bisa merasakan aman dan nyaman dengan sistem pengereman utama yang terbaru yaitu retarder

Jenis System Dari Retarder

Ternyata retarder ini mempunyai dua sistem yang diaplikasi pada bus maupun truk di dunia.

1. Electric retarder

Menggunakan prinsip "electromagnetic induction" sama seperti prinsip motor listrik (ada rotor ada stator)tapi kebalikannya bukan untuk memutar tapi menahan laju putaran.

System ini ada biasanya di as transmisi, dimana rotor berada di as dan statornya menempel di chasis atau transmision house.Jadi jika stator ini diberikan arus listrik maka akan terbentuk medan magnet (eddy current) dan menahan gerakan rotor, gardan dan roda. System ini sangat halus dan suara gesekannya tidak terlalu bising.

2. Hydraulic retarder 

menggunakan system tahanan viskosistas oli didalam ruangan tertutup yang terbagi dua satu statis dan satunya bergerak dan ada vanes atau katub diatara keduanya. Daya retardernya tergantung jumlah oli yang ada di chamber.

Nah teman-teman gimana udah nambah belum ini pengetahuan kamu tentang teknologi bus saat ini. Cukup sekian dulu ya teman-teman pembahasan kita untuk sistem retarder. Tungguin pembahasan teknologi bus selanjutnya ya.

Semoga bermanfaat teman-teman...😁😁😁

sumber:berbagai sumber