HINO Siapkan RN8J, Tantang Mercedes Benz OH 1626

Bismania

    Bus baru dengan warna biru dan livery bertuliskan Hino RN8J terlihat keluar dari Karoseri Laksana Ungaran belum lama ini. Jika diperhatikan, Hino RN8J merupakan sasis bus besar yang belum dijual di Indonesia. Sasis Hino RN8J bisa ditemui di Australia, Filipina, dan Pakistan. Bisa saja munculnya bus baru dari Karoseri Laksana ini merupakan tanda-tanda keluarnya sasis anyar yang dijual Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) dalam waktu dekat. Apalagi di negara lain, sasis Hino RN8J sudah lolos uji emisi Euro4, pas dengan di Indonesia yang regulasinya segera berlaku. Bisa saja sasis Hino RN8J akan diluncurkan nantinya, sebagai gebrakan melawan sasis merek Eropa.

Jika dilihat dari lama Hino Australia, spesifikasi dari RN8J pada umumnya adalah bus besar dengan sasis ladder bermesin belakang. Selain itu, sasis dengan GVW 16 ton ini sudah dilengkapi dengan air suspension tipe narrow yang posisi balonnya tepat di bawah sasis.

Kemudian untuk mesinnya, RN8J menggunakan mesin J08E-VD yang menghasilkan tenaga 206 kW atau setara 276,3 TK di 2.400 rpm dan torsi 824 Nm di 1.500 rpm. Selain itu, mesin ini sudah dilengkapi dengan direct injection dengan common-rail. Tenaga dan torsi tadi disalurkan ke roda belakang dengan transmisi otomatis 6 speed yang dilengkapi dengan retarder. Sedangkan sasis RN8J yang dijual di Pakistan, tersedia juga dalam transmisi manual dan kemungkinan besar akan dijual di Indonesia karena masih banyak pengemudi di tanah air yang menyukai transmisi manual.

Untuk memenuhi standar Euro5 yang diterapkan di Australia, sasis RN8J dipasang sistem Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Particulate Reduction (DPR) yang dipasang pada sistem knalpotnya. Sangat menarik jika memang Hino RN8J yang nantinya bakal dipasarkan di Indonesia mulai April 2022.

Perbandingan dengan RN285

Jika dibandingkan, Hino RN8J sangat pas untuk menggantikan sasis RN 285 yang dijual di Indonesia. Misalnya, kedua sasis menggunakan suspensi udara tipe narrow dan punya GVW 16 ton juga.

Perbedaannya ada pada variasi mesin yang digunakan. Kedua sasis memiliki basis mesin yang sama, yakni J08E, namun kodenya sedikit berbeda, yakni J08E-VD (RN8J) dan J08E-VT (RN285). Mesin yang digunakan RN8J mengeluarkan tenaga 276,3 TK di 2.400 rpm dan torsi 824 Nm di 1.500 rpm. Sedangkan sasis RN 285 yang dijual di Indonesia, menghasilkan tenaga 281,2 TK di 2.500 rpm dan torsi 892,4 Nm di 1.500 rpm.

Di atas kertas, mesin RN 285 punya tenaga dan torsi yang lebih besar. Namun bedanya, sasis RN 285 masih standar Euro2, sedangkan untuk RN8J sudah Euro4 (Filipina) dan Euro5 (Australia). HMSI sendiri kabarnya akan memperkenalkan produk baru pada April 2022 yang tentunya sudah sesuai dengan regulasi Euro4. Menarik untuk ditunggu seperti apa sasis baru dari Hino untuk bus-bus di Indonesia.

LAKSANA LEGACY SR2 PANORAMA

Bismania

Welcome to singel glass! mungkin itu kata yang cocok untuk menyambut kehadiran body bus baru buatan karoseri Laksana, Ungaran, Semarang. Melalui akun Youtube karoseri Laksana, diperkenalkan satu bodi terbaru yang bertajuk Legacy SR2 Panorama. 

Seri Panorama ini merupakan pembaruan dari bodi Legacy SR2 Single Glass yang sudah hadir sejak tahun 2016. Sales Representative karoseri Laksana Lang Widya menjelaskan beberapa pembaruan pada bodi Panorama ini. Sebelumnya, nama Panorama sebenarnya sudah digunakan Laksana untuk bodi bus besar medio 1990-an. 

“Dulu tahun 1994 – 1998, Laksana punya produk unggulan dan hampir semua PO di Indonesia punya unitnya yang diberi nama Panorama Series. Panorama ini sekarang kita sematkan lagi di bodi yang lebih muda, dala seri Legacy SR2 Panorama,” ucapnya dikutip dari video Youtube Laksana.

Sebutan Panorama ini bukan sembarangan nama saja. Artinya, penumpang selama perjalanan bisa melihat pemandangan atau panorama, jadi dengan model ini bisa menikmati panorama Indonesia yang indah.

Untuk ubahan eksterior yang dilakukan pada seri Panorama ini ada pada bagian cowel depan yang memakai kaca single glass dan beberapa aksesoris tambahan. Seperti yang terlihat di garnis foglamp, list garis krom sudah sampai bawah dan foglamp pun sudah diperbesar dari versi SR2 yang lain.

Penyegaran bus single glass Laksana ini memang sangat dibutuhkan, mengingat model originalnya yang sudah diperkenalkan kurang lebih lima tahun lalu. “Untuk lampu depan masih sama, ada beda variasi dibagian bumper yang berubah. Lalu yang istimewa, permintaan dari PO SAN ada welocoming light berwarna biru di bagian gril yang bergerak,” ucap Lang Widya.

Perbedaan lainnya adalah kaca di seri Panorama dibuat lebih tinggi dari model single glass sebelumnya. Selain itu, selendang juga sudah menggunakan model S Series dan spion tanduk yang kini sama dengan model double glass. PO SAN memesan dua unit Legacy SR2 Panorama ini yang dipasang ke sasis Golden Dragon 300HP. PO asal Bengkulu ini menamai bus barunya dengan Limited Luxurious dan nampaknya akan mengisi kelas eksekutif karena kelir busnya yang keemasan.

Ok kita tunggu saja apa karoseri lainnya akan mengikuti tren baru ini atau tidak. Sebelumnya sudah ada karoseri Morodadi Prima, Malang yang juga mengeluarkan seri bus single glass nya yakni memakai bodi seri Patriot.

Inovasi Stabilizier Air Suspension dari Tentrem

Bismania

Awal bulan ini bertambah lagi inovasi dari karoseri bus Indonesia untuk memberikan kenyaman extra untuk para pelanggan setia. Kali ini karoseri Tentrem, Malang membuat sebuah stabilizer atau yang mereka sebut Body Traction Stabilizer (BTS) untuk chasis bus yang sudah memiliki air suspension bawaan seperti Mercedes Benz OH 1626.

Dalam keterangan Instagram milik Tentrem (@karoseritentrem) menjelaskan fungsi dari stabilizer ini untuk meminimalisir dampak limbung yang dirasakan pada bus ber Air Suspension tipe Narrow. Inovasi dari Tentrem ini sudah melewati beberapa proses observasi dan uji coba, dan mereka menyatakan stabilizer ini sangat berpengaruh pada kenyaman dan tentunya tidak mengurangi fungsi keamanan dan performa chasis dari pabrikan.

Pemasangan stabilizer ini juga sangat mudah, Tentrem mengkalim bahwa inovasi ini tinggal plug n play dari chasis bawaan pabrik dan untuk perawatan berkala BTS ini sangat mudah sekali. Saat ini mereka baru mencoba di chasis Mercedes Benz OH 1626 with Air Suspension dan tidak menutup kemungkinan bisa ditanamkan di chasis air suspension dengan tipe narrow yang lainnya .

BTS ini juga telah dipasang di 4 bus yang sudah dirilis oleh karoseri Tentrem, yakni di armada PO EPA Star dengan body Avante H7 with BTS. Nantinya bus yang dipasang stabillizer ini akan beroperasi di daerah sumatera, dimana yang teman-teman tau bahwa kondisi jalan di sumatera ini tidak begitu bagus dan membutuhkan kenyamanan ekstra untuk melewati beberapa titik jalan dengan medan tersebut.

sumber : ig (karoseritentrem)

BOCOR! Tentrem Siapkan Model Avante UHD & Sleeper

 Bismania

    Awal tahun kompetisi model big bus premium akan bertambah. Melihat salah satu postingan di akun instagram @populace_republictransport_ltd, yang memperlihatkan bocoran model big bus terbaru karoseri Tentrem, yakni Avante D1 jenis UHD (Ultra High Deck) dan Avante H9 Priority (Sleeper Bus).  

Sleeper bus Avante H9 Priority, dengan slogan 'The Best Comfort For Your Journey'. Detail bus ini dibuat di atas bodi H9 dengan dimensi panjang 12 meter, tinggi 3,9 meter, dan lebar 2,5 meter. Bus ini memiliki kabin yang lapang, dengan desain kursi yang bisa direbahkan.

Selanjutnya untuk model UHD Tentrem, Avante D1. Bus ini punya panjang 13,5 meter, tinggi 4,08 meter, dan lebar 2,5 meter. Keunggulan bus UHD yakni memiliki kapasitas bagasi yang luas.

Model bus Avante H9 Prioriyt ini akan bersaing dengan model yang sudah ada dipasaran saat ini yaitu dari Legacy SR2 Suite Class dar Laksana dan Jetbus Dream Coach dari Adi putro. Sedangkan untuk Avante D1 akan bersaing dengan Jetbus UHD yang sudah banyak dipakai oleh Perusahaan Otobus (PO) di pulau Jawa dan Sumatera.

Setau gua body model Sleeper bisa menggunakan chassis Mercedes Benz OH 1626/OH 1836 dan selain itu juga bisa menggunakan chassis Hino RK 260/RN 285. Sedangakan untuk yang UHD saat ini banyak PO bus yang menggunakan chassis tronton seperti Scania K410 iB, Mercedes Benz OH O500R 2542, dan Volvo B11R 430.

Namun dari bocoran tersebut belum ada tanda-tanda dari karoseri Tentrem untuk merilis keduanya dalam waktu dekat. Dan PO mana yang menggunakan model terbaru tersebut. Biarkan waktu yang menjawab.. 

semoga bermanfaat 😁😁😁

Harga Tiket Libur Akhir Tahun Bus Malam Haryanto, AgraMas, Sudiro

BisMania

Menjelang akhir tahun 2020 para perusahaan otobus (PO) reguler mulai menaikkan harga tiket untuk tujuan Jawa Tengah dan Jawa Timur. Naik harga tiket ini disebabkan karena faktor libur akhir tahun yang sudah tinggal hitungan hari lagi.

Pemerintah sendiri sudah menetapkan libur cuti bersama dipangkas menjadi 3 hari saja menjadi tanggal 24, 31 dan 1 januari 2021. berikut harga tiket bus malam tujuan jawa tengah dan jawa timur yang sudah dikeluarkan oleh Po Haryanto, Sudiro Tungga Jaya, Agra Mas dan Medali Mas : 

Mengenal Sistem Retarder Pada Bus

Bismania

Sistem Retarder pada chasis bus

Chasis bus modern saat ini sudah mempunyai teknologi yang sangat canggih untuk membantu pengemudi melewati jalan yang menanjak maupun menurun. Salah satu teknologi yang ada di chassis bus premium yang ada saat ini yaitu sistem Retarder. Apa sih sistem Retarder itu?

Retarder adalah alat bantu pegereman non friksi/non kontak untuk meningkatkan fungsi dari sistem pengereman utama. Perangkat ini biasanya digunakan pada kendaraan berat seperti Bus dan Truck.

Sistem pengereman yang berbasis gesekan rentan terhadap pemudara rem (aus) ketika digunakan secara terus menerus, akan berbahaya.

Misalnya jika bus melewati turunan yang curam dengan jarak yang panjang. Oleh sebab itu, kendaraan berat sering dilengkapi dengan sistem tambahan yang tidak berbasis gesekan untuk membantu pengereman sehingga tingkat keausan rem konvensional berumur panjang & safety lebih terjaga.

Fungsi Retarder

Retarder berfungsi menurunkan kecepatan atau mempertahankan kecepatan pada jalanan yang menurun. Retarder tidak mampu menghentikan kendaraan sampai berhenti, karena retarder akan kehilangan efektivitasnya pada kecepatan rendah. Pada saat inilah rem konvensional bekerja. Thus Kampas rem menjadi ringan.

Pada dasarnya, retarder adalah suatu alat yang biasanya dipasangkan pada gearbox atau gardan dan berfungsi untuk membantu melambatkan laju kendaraan serta mempertahankan kecepatan dikondisi jalan menurun.

Rem konvensional memiliki cara kerja mengandalkan gesekan, dan lambat laun rem akan mengalami keausan. Dalam kondisi tertentu, seperti jalanan menurun yang cukup panjang, rem akan mengalami kenaikan suhu dan berakibat berkurangnya kemampuan pengereman bahkan bisa blong.

Oleh karena itu diciptakan rem tambahan untuk membantu fungsi rem utama, seperti retarder ini. Dan untuk sekarang bus premium sudah dilengkapi dengan sistem retarder ini agar penumpang bisa merasakan aman dan nyaman dengan sistem pengereman utama yang terbaru yaitu retarder

Jenis System Dari Retarder

Ternyata retarder ini mempunyai dua sistem yang diaplikasi pada bus maupun truk di dunia.

1. Electric retarder

Menggunakan prinsip "electromagnetic induction" sama seperti prinsip motor listrik (ada rotor ada stator)tapi kebalikannya bukan untuk memutar tapi menahan laju putaran.

System ini ada biasanya di as transmisi, dimana rotor berada di as dan statornya menempel di chasis atau transmision house.Jadi jika stator ini diberikan arus listrik maka akan terbentuk medan magnet (eddy current) dan menahan gerakan rotor, gardan dan roda. System ini sangat halus dan suara gesekannya tidak terlalu bising.

2. Hydraulic retarder 

menggunakan system tahanan viskosistas oli didalam ruangan tertutup yang terbagi dua satu statis dan satunya bergerak dan ada vanes atau katub diatara keduanya. Daya retardernya tergantung jumlah oli yang ada di chamber.

Nah teman-teman gimana udah nambah belum ini pengetahuan kamu tentang teknologi bus saat ini. Cukup sekian dulu ya teman-teman pembahasan kita untuk sistem retarder. Tungguin pembahasan teknologi bus selanjutnya ya.

Semoga bermanfaat teman-teman...😁😁😁

sumber:berbagai sumber

Big Bus Physical Distancing

BisMania

Gebrakan Karoseri Indonesia, Phsycal Distancing Bus!

Saat berita ini diturunkan masa pandemi virus Corona belum berakhir di Tanah Air. Ini membuat kita sebagai masyarakat harus lebih waspada dalam menjalani aktivitas diluar rumah. Sadar akan hal tersebut, perusahaan karoseri bus mencarikan cara jitu agar para penumpang bus lebih merasa aman saat berpergian ke luar kota paling tidak dijalur AKAP (Antar Kota Antar Provinsi).

Seperti cara beberapa karoseri Laksana, Tentrem, dan Adiputro yang melahirkan inovasi baru dalam melahirkan bus yang aman selama masa pandemi virus Corona. Para karoseri tersebut membuat big bus dengan konfigurasi tempat duduk yang tetap menjaga jarak di dalam bus. Mengedepankan physycal distancing, penumpang bus akan tetap saling menjaga jarak antara 1 penumpang dengan yang lain.

"Naik Bus Dimasa Pandemi ini, kenapa tidak? #JanganKawatirSahabatLaksana, kami menghadirkan inovasi dan solusi desain Bus dimasa Pandemi ini. Kami perkenalkan Legacy SR2," tulis akun instagram Laksana Bus. Konfigurasi bangku 1-1-1 ini bisa teman-teman nikmati di bus Sumber Alam dan New Shantika. 

(*yang kami tau baru itu saja, jika ada tambahan silahkan isi dikolom komentar)

Karoseri Tentrem juga membuat konfigurasi 1-1-1 di big bus milik M-Trans yang menggunakan bangku besar nan nyaman buatan Rimba Kencana.

Berbeda dengan karoseri Laksana dan Tentrem, Adi Putro malah menambahkan sekat disetiap bangku penumpangnya.

"New Normal Bus. Posisi bangku penumpang di #jetbus #adiputro dapat disusun sesuai protokol kesehatan covid-19, yaitu dengan memberi jarak antar bangku. Selain itu terdapat tambahan ekstra berupa sekat acrylic yang terpasang disetiap bangkunya. Tentunya ini memberikan kenyamanan dan keamanan yang lebih untuk para penumpang" tulis akun Instagram @adiputro_official.

Jadi bagi kalian yang ingin berpegian ke luar kota dengan menggunakan bus, jangan takut ya. Karena saat ini para Po berusaha menghadirkan bus dengan standart kesehatan covid-19. 

Keep Safety ya teman-teman..

Semoga bermanfaat 😊😊😊

sumber: instagram @laksanabus @adiputro_official @karoseritentrem

7 Mei 2020 Bus AKAP Mulai Beroperasi Kembali, Ini Syaratnya!

BusMania

Sejak presiden Joko Widodo mengumumkan larangan mudik di pertengahan April 2020 dan melarang transportasi umum untuk mengangkut dan mengantarkan penumpang keluar daerah PSBB. Banyak pengusaha otobus yang protes apalagi pengusaha bus pariwisata yang sejak 3 bulan lalu telah berhenti beroperasi dengan peraturan tersebut.

Namun awal Mei 2020 Kemenhub mengeluarkan peraturan bahwa transportasi umum boleh mengangkut penumpang kembali tapi dengan persyaratan dari Tim Gugus Tugas Covid-19 dan Kementrian Kesehatan. Adapun persyaratan yang diberikan oleh Kemenkes dan Tim Gugus Tugas, berikut beberapa syarat yang ditetapkan oleh Perusahaan Otobus (PO) yang mulai beroperasi kembali mulai 7 Mei 2020 :

1. Po.Rosalia Indah

2. Po Gunung Harta

3. Po Haryanto

Jika teman-teman yang ingin pulang kampung dan memenuhi persyaratan tersebut, dan bertanya naiknya darimana saja? harga tiketnya berapa? tujuan kemana? silahkan datang atau menghubungi agen masing-masing po terdekat. 

sumber : IG : @rosaliaindah_official ,  @gunungharta.solutions , @haryantomania_ig

Mengenal Lebih Dekat All New Avante Tentrem

Bismania

All New Avante Karoseri Tentrem

Brand Avante memang membawa karoseri Tentrem kembali menjadi salah satu pilihan favorit para perusahaan otobus di indonesia, karena dari model inilah karoseri ini dapat menunjukan jati dirinya yang sebenenarnya.

Kita tahu produk karoseri ini sebelumnya banyak dijalanan dengan model-model seperti Scorpion King dan Scorpion X namun kedua model itu sebenarnya masih banyak terinspirasi dari produk luar negeri. Sebagai contoh adalah model Scropion King yang merupakan jelmaan dari bus Scania Touring, asal Swedia. Hampir 80% desain bus tersebut memiliki gaya dan ciri khas milik Scania Touring.

Berbeda dengan desain Avante yang lebih banyak sudah menghadirkan desain dengan cita rasa dari karoseri Tentrem. Dalam acara GIIAS tahun 2019 lalu Tentrem membawa 4 unit bus yaitu 2 unit Avante single deck, 1 unit Avante double decker dan juga Tentrem Max HDD.

Nah agar lebih jelas mari kita simak detail Avante satu persatu disetiap sudutnya cekidot :

Konsep Desain All New Avante Tentrem

Semenjak trend bus double glass pandangan penumpang dari dalam kabin bus serasa dibatasi karena terhalang oleh sekat antar kaca dibagian depan. All New Avante HD ini menghadirkan konsep view yang ekstra luas.

Masuk kedalam bus Avante ini memang sangat berkesan, pandangan yang luas berbeda dengan produk dari karoseri lain yang mengusung konsep double glass.

Pandangan masih cukup nyaman karena karoseri Tentrem dapat meminimalkan ukuran sekat pada bagian depan sehingga tidak mengganggung pandangan.

Selain itu posisi dan bentuk kaca bus ini lebih landai dan memang terlihat lebih jenong, namun karena model kaca seperti ini pengalaman menikmati pemandangan makin maksimal.

Sesuai dengan tagline yang disematkan pada bus ini “The Best View Experience” karoseri asal Malang ini mewujudkan semuanya itu berdasarkan masukan dari pelanggan.

Banyak penumpang yang lebih nyaman jika bus tanpa topi atau tanpa sekat pemisah, karena beberapa alasan pandangan yang terganggu oleh model double glass.

Namun karoseri yang bermula dari sebuah bengkel ini dapat mengembangkan bus dengan pandangan luas meski dengan model double glass yang sedang trend di Indonesia.

Avante H7 

Avante H7 dan Avante H9 adalah produk yang dibawa oleh karoseri Tentrem dalam acara GIIAS 2019 lalu di BSD City. Selain itu Tentrem juga menggunakan penamaan kode baru agar tidak sama dengan model karoseri lain.

Untuk tipe Avante H7 ini adalah untuk model bus yang sama dengan model HD (High Deck). Menurut Mas Kurnia dari Tentrem kode H7 berarti High 3.7 meter, dan angka tujuh diambil dari angka belakang tinggi bus tersebut.

Biasanya untuk model-model ini banyak menggunakan chassis tipe Mercedes Benz OH 1626, HINO RN 285 atau lainnya.

Avante H9

Sedangkan untuk Avante H9 berarti High 3,9 meter dan angka 9 diambil dari angka belakang tinggi bus tersebut, model ini sama dengan bus SHD (Super High Deck).

Biasanya untuk model H9 ini cocok untuk bus pariwisata, AKAP dengan chasis premium Mercedes Benz OH 1836, OH 2542 atau Scania K360ib atau Scania K410ib opticruise.

Avante H8 Flanker

Avante H8 Flanker ini merupakan model terbaru dari seri All New Avante. dan angka 8 diambil dari angka belakang bus ini yaitu 3.8 meter. Model ini menambah ruang bagasi bisa tembus dari satu sisi ke sisi lainnya

Model H8 ini cocok untuk chassis yang tidak mempunyai leader frame, seperti Scania 360 Ib, Mercy 1626/1838. Model H8 Flanker ini sama seperti model MHD Adiputro dan xHD Prime Transporter Laksana.

Eksterior All New Avante

Tampilan luar All New Avante ini memang begitu menggoda, masih dengan bentuk dasar Avante yang dulu namun ada beberapa hal barunya.

Selendang yang memiliki bentuk seperti huruf “V” yang merupakan simbol dari Avante.

Ditambahkan pula aluminium dengan sentuhan chrome yang membuatnya nampak makin elegan.

Kemudian pada topi sebagai sekat antar kaca depan pun lebih fresh dengan sentuhan chrome.

Iya logonya secara bentuk sama namun font logonya saat ini sudah menggunakan huruf besar semua dulunya masih menggunakan huruf kecil semua.

Detail Eksterior

Hal yang menarik lainnya juga terdapat perubahan pada lampu penanda, yang biasanya diletakan dibagian depan atas.

Dua lampu berwarna kuning saat ini diletakan dibagian dalam bus tepatnya pada ending plafond, sebelumnya lampu ini berada dibagian luar.

Dan yang paling baru terletak pada model lampu dan foglamp yang disematkan pada muka bus asal kota Malang ini.

Desain lampu full LED dengan sein dan foglampnya berwarna putih namun ketika digunakan dapat berkedip/berjalan dengan warna kuning.

Front face

Masih mempertahankan model kaca yang lebar inilah yang membuat Avante memiliki pandangan paling luas dibanding produk double glass karoseri lain.

Bukan itu saja bentuk kaca landai seperti ini berfungsi untuk memecah angin dengan tingkat aerodinamis yang lebih baik.

Jika kita menengok sisi samping bus terbaru Tentrem, ada yang baru pada sisi sideroof. Dimana konsepnya sudah mengikuti model kekinian yaitu floating roof atau flying roof.

Dengan menambahkan cat berwarna hitam pada pilar A dan pilar Z sehingga kaca seolah menyatu dan atap terlihat melayang.

Dan untuk terlihat makin elegan, penambahan list chrome disisi samping bus tentunya menambah kemewahan bus ini.

Satu hal baru yang menarik perhatian, dimana bus Tentrem ini sudah meletakan karet pada pintu dibagian dalam sehingga jika dilihat dari luar lebih rapi seperti mobil-mobil mewah.

Sisi bagian belakang bus pun terlihat menawan karena hampir disetiap sudut diberi garnis chrome.

Model kisi-kisi belakang pun sudah model terbaru dengan sentuhan almunium chrome.

Bagian Belakang Bus

Rearlamp yang digunakan pun model terbaru dan agar terlihat makin garang, dua set muffler diletakan dibagian bumper belakang.

Desain bumper yang simple tentunya terlihat lebih enak dipandang dan terkesan sporty.

Interior All New Avante

Sisi interior pun makin mewah dimulai saat masuk kedalam bus ini disambut dengan foot step yang dilengkapi dengan LED.

Dan pada bagian dashboard juga terdapat handrail sehingga memudahkan penumpang untuk naik kedalam bus.

Kombinasi warna gelap dengan sentuhan list chrome membuat bus ini makin sempurna.

Panel-panel diletakan pada sisi sebelah kiri, baik tombol lampu, AC, audio dan video juga menjadi satu tempat.

Secara desain dashboard ini memang tidak terlalu baru, namun dari segi penggunakan material unit yang dipamerkan ini sudah menggunakan bahan ABS dan panel wood.

Dashboard

Gal baru lainnya ada pada louvre AC yang menggunakan model terbaru dengan asesoris lampu berwarna biru tentunya membuat makin elegan.

Terdapat USB port pada setiap louvre AC dan juga lampu baca sehingga membuat perjalanan makin nyaman.

Dashboard dan Bagasi Atas

Untuk bagasi kabin pun sudah menggunakan penutup dan menggunakan desain terbaru.

Penutupnya pun tidak berat saat dibuka dan saat ditutup pun tidak menghentak sehingga lebih mudah untuk digunakan.

Selain berguna untuk meletakan barang bawaan penumpang, didalam bagasi juga terdapat speaker sebagai sarana hiburan, dengan lubang-lubang berlogokan Avante.

Partisi peumpang pun didesain lebih elegan sekaligus untuk keamanan penumpang yang berada didekat pintu.

Tiap kursi elektrik sudah disematkan pula USP port dan juga meja kecil untuk meletakan piring atau laptop tidak lupa seat belt juga sudah include disetiap kursi.

Semua fitur di atas kemungkinan disesuaikan dengan permintaan PO masing-masing ya. jadi tidak semua seri avante akan mempunyai fitur yang sama.

Keunggulan dan Kekurangan All New Avante

All New Avante Tentrem memang memukau perhatian dalam pameran GIIAS 2019 ini dan dari pengamatan kami ada beberapa hal yang menjadi perhatian kami.

Keunggulan

•       Pandangan depan luas

•       Bagasi kabin tidak berat untuk dibuka tutup

•       Dashboard mewah

•       Desain ekterior bus kekinian dan modern

•       USB port di louvre

•       Karet dalam pada pintu

Kekurangan

•       Finishing kurang rapi terutama disetiap sambungan

•       Penggunaan plat bordes untuk tangga naik membuat kesan elegan berkurang

•       Dengan absorber bagasi kabin yang ringan apakah ketika bus berjalan tidak mengeluarkan suara berisik ?

Kesimpulan

Kesimpulan dengan hadirnya All New Avante Tentrem ini operator bus dapat memilih armada bus yang mengedepankan kenyamanan selama perjalanan.

Bukan hanya dari sisi eksterior yang terlihat baik namun juga beberapa bagian didalam interior sangat mendukung kenyamanan penumpang.

All New Avante adalah pilihan terbaik bagi bus AKAP ataupun bus Pariwisata yang sedang berkembang pesat.

sumber: berbagai sumber

Keunggulan Mercedes Benz 1836 RS dari Scania K360 iB

Celoteh Kata Gua

Ini Keunggulan Mercedes Benz 1836 dari Scania K360 iB

Mercedes-Benz (Mercy) merupakan produk asal Jerman yang sedang populer banyak Perusahaan Otobus di Indonesia. Bahkan ada beberapa PO yang memang secara khusus hanya menggunakan sasis Mercedes-Benz untuk armadanya. Salah satunya PO Lorena & Karina.

Semenjak adanya tol transjawa dan tol sumatera banyak PO yang meremajakan sasisnya menggunakan Mercy. Saat ini Mercy memiliki sasis yang cukup populer dan cocok digunakan untuk bus AKAP maupun bus pariwisata, seperti MB OH 1526, 1626 dan MB O500 RS 1836. Ada juga sasis premium yakni O500R  2542 RF (tronton). 

Tapi kali ini gua pengen membahas chassis Mercedes Benz RS 1836 yang merupakan produk yang mendapat update dari Mercy Indonesia. Sebelum Mecy 1836 sudah ada, namun teknologi yang digunakan masih 'jadul'. Namun pada tahun 2019 Mercy Indonesia meluncurkan chassis 1836 terbaru dengan kode RS 1836. Apa yang beda? sudah tentu teknologi di dalamnya yang hampir semua komponennya menggunakan elektrik. 

Chassis 1836 RS ini merupakan jenis big bus Mercy bermesin belakang dengan kode OH (Omni Hitten) yang memiliki tenaga maksimum sebesar 360 HP pada torsi puncak 1.600 Nm. Selain itu bus ini mampu membawa beban hingga 18 Ton.

Namun apa saja sih keunggulan dari sasis MB O500 RS 1836?

MB O500 RS 1836 merupakan seri penyempurnaan dari seri OH 1836 versi sebelumnya, hal ini terjadi karena banyak terjadi keluhan terhadap sasis versi lama.

Sasis bus ini merupakan tipe premium dengan rangka space frame yang memudahkan karoseri dalam merancang panjang bodi kabin.

Untuk fitur O 500 RS 1836 ada banyak fitur keselamatan yang sudah tertanam sebelumnya di O 500 R 1836. Ada fitur standar keselamatan Mercedes-Benz seperti Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Braking Distribution (EDB) yang dilengkapi dengan Acceleration Skid Control (ASR) serta dikontrol oleh Electronic Braking System (EBS).

Pengereman kempat titik roda mengandalkan Rem Cakram yang juga dibantu oleh Retarder dalam menghentikan laju kendaraan. Semua kinerja mesin dipantau lewat Electronic Control Unit (ECU). Mesin Mercedes-Benz OM 457 LA dengan standar emisi Euro III bertenaga 360 HP masih tetap jadi andalan.

Untuk kenyamanan, rangkaian suspensi per roda pada sasis yang diimpor dari Brazil ini bersifat rigid alias terhubung dengan axle (sumbu roda). Selain itu, O500 RS 1836 juga sudah disematkan peredam getaran mesin dan pendingin radiator dengan sistem tali kipas, bukan propeller seperti versi O500 R-1836.

Lebih lengkapnya, beriku spesifikasi  Mercedes-Benz O500 RS 1836:

MESIN & TRANSMISI

Mesin Mercedes-Benz: OM 457 LA Euro 3 Diesel, 6-Silinder Segaris, Injeksi Langsung dengan Turbo charger dan Intercooler.

Diameter/Langkah : 128/155 mm

Total Isi Silinder : 11.967 cc

Daya Maks : 260 kW (349 hp) @ 2000 rpm

Torsi Maks : 1.600 Nm @ 1100 rpm

Transmisi : MB GO 210-6 Transmisi 6

Kecepatan maju Dilengkapi dengan Primary Retarder

Perbandingan Gigi : 6.528/3.711/2.231/1.443/1.000/0.799 R = 6.136

Kecepatan Maks : 120km/jam

Daya Tanjak : 48%

GANDAR

Depan (1st Axle) : MB VO 4/40 DCL-7.1

Kapasitas (1st Axle) : 7.000 kg

Belakang (2nd Axle) : HO 4 / 08 DCL-11.5

Perbandingan gigi : I = 3.333

Kapasitas (2nd Axle) : 11.000 kg

GVW 18.000 kg

SUSPENSI

Depan : Suspensi Udara dengan 2 Balon udara 4 Peredam kejut dengan double acting, stabiliser

Belakang : Suspensi Udara dengan 4 balon udara 4 Peredam kejut dengan double acting, stabiliser

REM & KEMUDI

Rem Utama : Disc Brake, dua jalur udara tekan penuh

Rem Parkir : Pegas, kendali udara tekan penuh pada gandar belakang

Retarder : Voith 115, digerakkan secara elektro-hidrolik melalui lever pada steering dengan 5 step

Tambahan Keselamatan : ABS (Anti-lock Braking System) ASR (Acceleration Skid System)

Kemudi : Power Steering : ZF 8098 + Cruise Control

BAN & VELG

Ban & Pelek : 295/80 R 22.5 & 8.25 x 22.5

KELISTRIKAN & TANGKI

Sistem : 24 Volt

Altenator : 28 V/140 A (terpasang) + 28 V/140 A (toolbox)

Baterai : 2 x 12 V / 200 Ah

Kapasitas Tangki : 300 Liter

UKURAN UTAMA

Jarak Sumbu Roda (mm) : 3.000 (pabrik) /6.300 (Karoseri)

Julur Depan (mm) : 2.570

Julur Belakang (mm) : 3.350

Panjang Total (mm) : 8.920 (Pabrik) /12.220 (Karoseri)

Lebar Total (mm) : 2.458

Jarak pijak roda depan (mm) : 2.036

Jarak pijak roda Belakang (mm) : 1.798

Bicara harga, untuk model ini dibandrol dengan kisaran harga Rp. 1.380.000.000 Off The Road dan untuk harga On The Roadnya Rp. 1.435.000.000.

semoga bermanfaat 😁😁